Retrouvez ici tous les articles du SER concernant les équipements routiers et urbains
En Juillet dernier, l’INSEE a officialisé la création de l’index TSH (Travaux de Signalisation Horizontale) pour les contrats portant sur les travaux d’application de produits de marquage sur les routes et les chaussées.
Les résultats de l'étude du SER, réalisée par Opinion Way "Les Français et la sécurité routière" démontre l'inquiétude des Français sur la dégradation de l'état des routes et de ses équipements
Organisée chaque année du 16 au 22 Septembre, la Semaine Européenne de la Mobilité est l’occasion de promouvoir la mobilité durable, et en particulier la circulation en vélo. Mais il reste encore beaucoup à faire pour améliorer la sécurité des cyclistes sur les routes.
Depuis l’avènement des véhicules motorisés, dans les villes et les communes, les feux tricolores installés aux intersections, sont les garants de notre sécurité lorsque nous franchissons l’intersection.
Un chantier non sécurisé et non balisé peut mettre en danger la sécurité de tous
Au travers d’une lettre circulaire adressée à plus de 4500 élus et Directeurs techniques des collectivités, le Syndicat des Equipements de la Route a alerté les pouvoirs publics sur l’apparition de « faux » panneaux de signalisation dans certaines villes et départements français.
A l’occasion des Rencontres Nationales de la Sécurité Routière, Jean-Bernard Conrad, Président du SER, revient sur les enjeux et l’importance des dispositifs de retenue en matière de sécurité routière et les actions menées par le Syndicat dans ce domaine.
Maître d’ouvrage, fabricant, entreprises : en cas d’accident, qui est responsable de l’absence ou de la défaillance d’un dispositif de retenue routier ? Maître Mathilde du Besset fait le point sur les aspects juridiques et aborde la responsabilité de chacune des parties.
Michel Labrousse (Direction des Infrastructures de Transport) aborde les principaux points et les dernières évolutions règlementaires de la RNER concernant les dispositifs de retenue routiers.
Les obstacles fixes au bord des routes représentent 26% de la mortalité routière. Christian Machu (Observatoire National Interministériel de la Sécurité Routière) revient sur le rôle des dispositifs de retenue routiers pour limiter la gravité des accidents de la route.
Qu’est-ce que la norme EN 1317 ? Quelles sont les obligations de marquage pour les fabricants de dispositifs de retenue routiers ? Martin Page (Transpolis), l’animateur du groupe de travail européen de normalisation, détaille les conditions de certification des dispositifs de retenue.
La réduction du nombre de tués sur les routes est un objectif constant des professionnels du SER.